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软银10秒可变身机器人J-deite RIDE明年完成

2016-11-14　编辑：中国电子科学网小编　来源：互联网　

　　导读：软银宣布研发大型仿真机器人J-deite RIDE，人类可乘坐操控，仅需10秒即可由人形变身为汽车，最高时速达60公里。该机器人由旗下子公司与《机动战士高达》设计师大河原邦男合作打造，预计2017年内完成，或将圆无数人的童年变形金刚梦。

“人类进入一个庞大的机器人腹部的驾驶舱对其进行操控”——这种出现在《机动战士高达》等日本动漫中的经典场景，即将走出荧幕变为现实。2016年11月，日本软银集团正式宣布，将开发一款名为J-deite RIDE的大型仿真机器人，人类不仅能够乘坐其中，更令人惊叹的是，它只需10秒钟就能完成从人形到汽车的华丽变身。

软银的变形金刚机器人：技术规格与研发进展

根据软银集团官方披露的信息，J-deite RIDE全长3.7米、重900公斤，采用锂电池作为能源驱动。在人形状态下，步行时速为5公里；而当它变身为汽车形态后，最高时速可达60公里。从人形到汽车的变形过程仅需10秒钟，这一速度甚至超过了动画片中变形金刚的变身节奏。

该项目的研发由软银集团旗下的两家全资子公司分工协作：Asratec负责开发机器人控制系统，Brave Robotics负责机体等硬件部分的制造。此外，软银还与开展游戏机业务的三精科技公司就量产事宜展开合作。值得一提的是，这款机器人还邀请了日本国宝级机械设计师、《机动战士高达》的设计师大河原邦男参与造型设计，为这款现实版“变形金刚”增添了纯正的日系机甲血统。

核心问题一：载人机器人如何实现安全操控？

对于任何一款载人机器人而言，安全性和操控稳定性都是用户最关心的问题。J-deite RIDE采用了两套独立的控制系统：既可以通过驾驶舱内的操控装置直接驾驶，也支持无线远程操控。这种双重保障设计，使得操控者可以根据场景灵活选择控制方式。

在平衡控制方面，负责软件开发的Asratec公司拥有成熟的技术积累。其核心产品V-Sido机器人控制系统已被广泛应用于包括日本水道桥重工的KURATAS在内的多款人形机器人中，该系统在自动平衡控制方面具有显著优势。根据研发团队的介绍，J-deite RIDE将在2017年内完成，届时将首先应用于主题公园和各种活动中的展示和使用，这种可控场景的应用也意味着安全性将得到充分验证。

核心问题二：与同类载人机器人相比有何差异？

2016年，全球载人机器人领域迎来了一波小高潮。除了软银的J-deite RIDE外，韩国未来科技公司也在同年12月推出了METHOD-1载人机器人。为了帮助读者更清晰地了解不同技术路线的特点，我们整理了如下对比：

对比维度	J-deite RIDE（软银）	METHOD-1（韩国未来科技）
变形能力	可变形为汽车，10秒完成变身	无双足变形功能
身高/重量	3.7米 / 900公斤	4米 / 1.5吨
移动速度	步行5km/h，车行60km/h	步行缓慢，未公布时速
设计合作	高达设计师大河原邦男	《变形金刚》系列设计师Vitaly Bulgarov
预计完成时间	2017年内	已亮相，量产时间未定

从对比可以看出，J-deite RIDE的核心差异化优势在于其变形能力——这不仅是技术上的突破，更是对无数童年梦想的回应。正如该项目发起人、Brave Robotics社长石田贤司所言：“No Transform. No Robots.”（不变形，毋宁死）。

核心问题三：载人双足机器人的平衡难题如何破解？

双足机器人的运动稳定性一直是学术界和工业界公认的难题。早在50年前，科幻大师阿西莫夫就曾预言：两足运动的“不平衡控制”是机器人研究真正的挑战。2015年在美国加州举行的DARPA机器人挑战赛上，即便是世界一流实验室研发的双足机器人，在平地上行走时仍小心翼翼，摔倒事件屡见不鲜。

软银J-deite RIDE的技术路线选择了“场景可控”的应用策略——先应用于主题公园和活动展示场景，这意味着机器人的运行环境可以预先规划和保障。这种渐进式的商业化路径，既避免了在复杂环境中面临过高的技术挑战，也为后续的技术迭代和性能优化留出了充足空间。Asratec公司的V-Sido控制系统正是针对这一问题而开发的解决方案，该系统能够为双足机器人提供自动平衡控制的支持。